Por Marcela Britos. @marcelabritosv
El crecimiento urbanístico y comercial de Asunción y el Área Metropolitana modificó por completo la rutina ciudadana. Aun con ese crecimiento, el esquema de las rutas de los buses urbanos mantiene un diseño radial antiguo.
Esta falta de actualización vial crea los denominados “puntos ciegos”: trayectos de alta demanda que carecen de conexión directa. Como consecuencia, los usuarios sufren un duro golpe en lo económico y en el factor tiempo. La imposibilidad de llegar a los lugares de trabajo o estudio con un solo colectivo obliga a la gente a pagar doble o triple pasaje, además de sumar horas de espera y trasbordos agotadores.
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A través de diversas quejas, los usuarios exponen el calvario diario en estos tramos específicos. Los pasajeros denuncian la falta de conexión directa desde la avenida Eusebio Ayala, en la zona del Multiplaza, hacia la avenida Mariscal López, así como la nula cobertura desde Mariscal López, en la zona de Clínicas, hacia la avenida Artigas. Los pobladores exigen también unidades que recorran toda la extensión de avenidas clave como General Santos y Artigas.
El problema afecta duramente a quienes viajan desde San Antonio hasta San Lorenzo, o desde Villa Elisa rumbo al centro de Asunción. La situación empeora drásticamente para los trabajadores que intentan llegar desde San Lorenzo y San Antonio hasta la zona del Paseo La Galería; este sector conforma el principal eje corporativo del país, pero cuenta con un acceso en transporte sumamente limitado.
Otros reclamos frecuentes subrayan el aislamiento de Lambaré en general y la odisea de los vecinos de la avenida Manuel Ortiz Guerrero, en San Lorenzo, para salir hacia Eusebio Ayala. Como señalan los propios afectados, el área metropolitana requiere no solo conexiones entre ciudades, sino rutas “interciudades” verdaderamente eficientes.
Por otro lado, el problema no termina en las zonas incomunicadas. Aunque existen muchos puntos geográficos que sí están cubiertos por el transporte público, falta una verdadera diversidad de líneas. Los usuarios necesitan disponer de dos o tres opciones de empresas en distintos horarios.
Esta variedad resulta vital para reducir los largos tiempos de espera en las paradas y brindar a los pasajeros la posibilidad de seleccionar tramos alternativos por una u otra avenida, según la conveniencia o la congestión del tráfico.
La revisión profunda de los itinerarios representa un desafío clave a corto plazo. La reestructuración de las líneas de buses asoma como una tarea central para la nueva intendencia de Asunción, que asume el próximo 3 de noviembre.
La futura administración enfrenta la gran responsabilidad de evaluar y rediseñar el sistema para garantizar una movilidad urbana eficiente que responda a las necesidades actuales de los trabajadores y estudiantes.
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