Reclamos por parte de los usuarios de la Línea 28, tramo General Elizardo Aquino – Luque Marambure, puso en el centro del debate la precariedad del servicio de transporte público en el área metropolitana. En declaraciones a la radio Universo 970/Nación Media, González, confirmó que la empresa se encuentra bajo constante fiscalización del Ministerio de Obras Públicas.
Pasajeros de la zona de Marambure denuncian que deben salir de sus hogares con más de dos horas de anticipación para intentar abordar un bus, enfrentando frecuencias irregulares, unidades recortadas que solo llegan hasta Madame Lynch y colectivos que pasan abarrotados sin detenerse.
González reconoció que el MOPC está al tanto de los reclamos y que la empresa operadora recibe sanciones de forma continua, aunque admitió las limitaciones del sistema punitivo actual.
“Nosotros estamos multando actualmente a esta empresa, pero las multas no dan una solución, solo nos muestran el problema. La solución real es la reforma del transporte”, afirmó el titular metropolitano.
Como respuesta estructural a la crisis de la Línea 28 y otras líneas metropolitanas, González anunció que la primera licitación del nuevo modelo de transporte se lanzará antes de fin de año, en un trabajo conjunto con el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Entre los puntos clave del nuevo esquema destacó que la primera unidad funcional arrancará en el eje Este – Mariscal López, donde un solo operador o consorcio asumirá el servicio para permitir un sistema de transbordos interlínea.
Las empresas cobrarán por el trayecto recorrido según una programación operativa estricta, lo que obligará a cumplir horarios fijos sin importar la cantidad de pasajeros alzados.
Además, informó que si un transportista no cumple las exigencias financieras o de calidad, el Estado podrá retirar a la empresa e ingresar a un nuevo prestador dentro del mismo contrato licitado.
Consultado sobre las unidades obsoletas que siguen circulando en las calles, González aclaró que la normativa vigente permite hasta 20 años de antigüedad para el chasis de los buses, pero adelantó que las nuevas licitaciones endurecerán los requisitos: la antigüedad máxima bajará a 15 años.