El ingeniero Juan José Rolón, consultor de Tránsito de la Comuna, explicó que los trabajos se realizan en coordinación con el Centro Avanzado de Gestión de Tráfico, mediante conteos vehiculares, estudios y calibración de los tiempos semafóricos según la demanda en distintos horarios.

Las intervenciones también abarcan corredores viales, con el objetivo de coordinar varios semáforos de manera simultánea y mejorar la circulación, en lugar de optimizar solamente cruces aislados.

Uno de los proyectos se desarrolla sobre la avenida Eusebio Ayala, desde las inmediaciones del supermercado Fortis hasta la avenida De La Victoria, en dirección al Shopping Multiplaza.

En este tramo, los ciclos semafóricos se ajustan según la intensidad del tránsito. En horarios de mayor demanda pueden alcanzar los 140 segundos, mientras que en los periodos de menor circulación se busca reducirlos a 120 segundos.

Para definir estos tiempos, se realizan conteos periódicos y se utilizan cámaras y otras herramientas tecnológicas. Los relevamientos efectuados entre abril y junio permitieron actualizar los datos sobre el comportamiento del tránsito.

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¿Cómo funciona la onda verde?

La estrategia apunta a mejorar la denominada onda verde, un sistema que permite avanzar por varias intersecciones consecutivas sin detenerse en cada semáforo, siempre que se mantenga una velocidad adecuada y las condiciones de circulación lo permitan.

Rolón explicó que la coordinación requiere analizar el volumen de vehículos que llega a cada cruce, los tiempos necesarios para que puedan avanzar y la distancia entre los semáforos.

Cuando una intersección no logra evacuar todos los vehículos que recibe, la fila puede extenderse y afectar a los cruces siguientes. Por ello, la sincronización debe planificarse como un sistema de corredores y no como una sucesión de semáforos independientes.

Los ajustes pueden incluir modificaciones en los tiempos de luz verde y revisiones de las fases de giro, siempre teniendo en cuenta la seguridad vial.

Entre las principales avenidas donde funciona o se busca optimizar esta coordinación figuran Mariscal López, Eusebio Ayala y San Martín.

Los obstáculos para mantener la onda verde

El especialista señaló que la coordinación semafórica también depende de factores externos, como las paradas de autobuses, los vehículos que entran o salen de comercios y los congestionamientos en calles transversales.

Estas situaciones, conocidas técnicamente como fricción lateral, pueden impedir que los conductores mantengan una velocidad constante.

La planificación toma como referencia una velocidad de 50 kilómetros por hora, con un margen aproximado de cinco kilómetros por hora por encima o por debajo. Sin embargo, la velocidad efectiva depende de las condiciones de circulación de cada tramo.